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中国动力电池回收产业正在成为新蓝海
2019-12-02 15:19:02 作者:匿名

梯形电池用于通信基站机房的备用电源。照片是由受访者提供的。

新华社郑州9月22日电(记者刘高阳)随着第一批进入中国市场的新能源汽车进入淘汰周期,动力电池“退役潮”即将到来,中国动力电池回收行业正在成为一片新的蓝海。

近年来,中国新能源汽车产业高速发展。新能源汽车的生产和销售大幅增长,动力电池配件数量也快速增长。据中国汽车工业协会统计,截至今年7月底,中国新能源汽车生产总量为373万辆,蓄电池总装机容量超过176千兆瓦。

根据目前的技术水平,车辆动力电池的寿命估计为5至8年。根据招商证券的研究报告,中国到2020年将生产24万吨退役锂离子电池,到2022年将生产53万吨退役锂离子电池。

大量的动力蓄电池进入报废阶段,会造成一系列的安全、环境和资源问题,必须回收利用。目前,退役动力电池的处置主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。梯级利用是指经过处理和检查后,将高功率电池用于低功率。拆解和回收是指用化学方法拆解废电池,回收电池中的金属元素。

这意味着可观的经济效益。据前瞻工业研究所(Future Industry Research Institute)的报告,只有拆解回收的废旧动力电池中的金属元素价值估计,目前中国动力电池回收市场规模已经超过50亿元,预计2020年将超过100亿元,2023年将达到250亿元,目前中国动力电池依赖进口钴、镍、锂等原材料。

在河南新乡,梯形电池用于交通灯的备用。照片是由受访者提供的。

受市场前景的驱动,中国动力电池回收行业将进入快速发展之路。

近年来,工业和信息化部等部委先后发布了《新能源汽车动力蓄电池回收管理暂行办法》和《可追溯性管理暂行条例》,实施了生产者延伸责任制和全生命周期可追溯性监管,并于近期开始征求《新能源汽车动力蓄电池回收服务场所建设和运营指引》的意见。

在动力电池级联利用方面,“中国铁塔已成为主要通道,级联电池已广泛用于通信基站的备用电源保障”中国铁塔副总经理兼铁塔能源有限公司董事长刘国锋表示。

中塔是工业和信息化部等七部委发布的《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中唯一的试点企业。它现在已经在全国大约300,000个基站的备用电源领域使用了大约4瓦时的梯形电池,相当于100,000辆电动客车的退役电池。

基于中塔的智能管理系统可以实现电池的智能管理。照片是由受访者提供的。

不久前,中国铁塔(新乡)动力电池回收创新中心在河南新乡投入运行。这是该企业开设的第一个动力电池回收和创新中心。该中心生产的首批台式电池已全部投入新乡5g基站。

然而,动力电池回收市场的商业模式仍在探索之中,企业普遍面临回收渠道、加工资质和回收技术等问题。

目前,符合工业和信息化部颁布的《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》的五家企业已经形成一定规模的回收能力,但仍处于初级阶段。“我们刚刚开始为新能源汽车回收电池。目前,我们主要从事有缺陷电池的回收和汽车制造商的其他业务。”名单上的彭浩科技有限公司负责人表示。

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